Flygbolagens sportbagageavgifter för golfare 2025/2026

Varför din golfbag idag är en affär för flygbolagen

Under många år har sportutrustning (och särskilt golfutrustning) varit en del av tjänsterna inom luftfarten, men transportbranschen har utvecklats till att ta betalt på ett helt osammanhängande sätt (tilläggsförsäljning). Resenärer kommer 2025 att mötas av ett extremt varierat avgiftssystem. Traditionella nätverksflygbolag som Lufthansa-gruppen gör alltmer desperata försök att uppnå viss standardisering genom zonbaserade system och till och med prisflatrate-planer, medan lågpris- och hybridflygbolag föredrar dynamiska prismodeller som starkt beror på bokningstid, försäljningsrutt och viktklass. I vår blogg gör vi en fullständig analys för dig och undersöker kostnadsstrukturer, regler och utmaningar kopplade till transporten av din värdefulla golfutrustning. 

"Värdet" av tilläggsförsäljning. 

För flygbolag är extra bagageavgifter inte en bisak, utan en väsentlig del av deras lönsamhet. I en miljö med svängande flygbränslepriser och hårda priskrig om grundpriser är avgifter för specialbagage en mekanism för att skydda marginalen. Detta innebär för er att viktbegränsningar och anmälningsfrister måste upprätthållas strikt, vilket ni ofta märker vid incheckningen. Golfutrustning, som tidigare sågs som ett fint alternativ med en rabatt på 25 kg, har nu hos många flygbolag som inte var villiga att acceptera mer än 23 kg-gränsen, avsevärt ökat kostnaderna.

Vår blogg tittar nu på de viktigaste aktörerna inom europeisk luftfart, särskilt på vägen till golfparadiset Mallorca. Bland dem finns flygbolagen:

• Lufthansa-gruppen: Lufthansa, Austrian Airlines, SWISS, Edelweiss.
• Charterflygbolag: Condor, TUI fly.
• Lågpris- & hybridflygbolag: Eurowings, Ryanair, EasyJet, Vueling, Transavia.
• Internationella nätverksflygbolag: Iberia (som aktör för Spanien/Mallorca).

Vi kommer inte bara att jämföra priser utan också undersöka de "underrepresenterade" villkoren som vi alla aldrig läser, såsom försäkringsundantag, förpackningslagar och effekterna av frequent flyer-program.

Lufthansa-koncernen följer en harmoniseringsstrategi för kärnvarumärket (Lufthansa, Austrian, SWISS), men många detaljer förblir ojämna, som det är fallet med dotterbolag och statuskunder.

✈️ Deutsche Lufthansa AG & Austrian Airlines. 

Stabilt, men dyrt

Kärnvarumärkena för sportutrustning, Lufthansa och Austrian Airlines, följer en identisk zonmodell. Det ska vara en transparent reglering, men i många fall uppstår relativt höga kostnader för kortdistansoperatörer eftersom de har relativt stela fastprispriser.
Fram till 2025 har prissättningen för golfutrustning stabiliserats på en nivå som ligger klart över de historiska värdena. Avgifter tas ut per flygsegment på turen (enkel).

För en golfare som reser från Frankfurt eller Wien till Mallorca innebär detta fasta kostnader på 160 EUR för tur- och returtransport av utrustningen. Det är ett fast pris som gäller när som helst, men kräver föranmälan (upp till 24 eller 48 timmar före avgång) eftersom lastkapaciteten är begränsad. 

Innehållet i en golfbag är relevant. 

Vad får exakt plats i din golfbag?

Både Lufthansa och Austrian har exakta definitioner för golfutrustning för att förhindra missbruk (dvs. att stoppa vanlig klädsel i golfbagen). Tillåtet är:

• En golfbag med ett set golfklubbor.
• Golfbollar och tees.
• Ett par golfsko.
• Maxvikt: 32 kg.
• Maximala mått: 220 cm (längd + bredd + höjd).

Denna viktgräns på 32 kg är en avgörande konkurrensfördel för er jämfört med lågprisflygbolag. Det innebär att ni säkert kan lasta resväskan (som vanligtvis väger mellan 4 och 6 kg) och ett stort antal tillbehör utan att riskera att hamna i överviktsfällan.

Problemet med "Economy Light"-tariffen för statuskunder.

Statuskundsfälla: Economy Light

Men en central aspekt av transportvillkoren 2025 är försvinnandet av statusförmåner. Senatorer, HON Circle-medlemmar och Star Alliance Gold-medlemmar hade historiskt nöjet att transportera en golfbag gratis.
Många statuskunder hamnar i en "kostnadsfälla", visar vår undersökning. Som Senator måste ni betala fulla 160 EUR (tur och retur) för er golfutrustning, även om ni bokar den billigaste flygrutten till Mallorca (Light). 

En tilläggsavgift för en högre biljettklass ("Economy Classic") är endast 20-40 EUR, ett belopp som är väl värt det och inkluderar ett standardbagage, men som indirekt är fördelaktigt för golfare under regler för dispens, eller om det normala fria bagaget används för kläder medan statusen täcker golfbagen (ofta inkluderat i Classic-tariffen).

✈️  SWISS International Air Lines. 

Slutet för "SWISS Golf Traveller"

Det schweiziska dotterbolaget följer i huvudsak Lufthansas regler, men markerar en drastisk förändring i deras kundlojalitetsstrategi för 2025.
Avslutandet av "SWISS Golf Traveller". Medlemskapet i "SWISS Golf Traveller" (SGT) var under flera år det ultimata för schweiziska golfare och gränsöverskridande resenärer. För en årlig avgift (senast cirka 200 CHF) transporterades golfutrustning upp till 23 kg gratis på alla flyg inom Lufthansa-gruppen.

Tyvärr har SWISS stängt detta program för nya kunder och tillåter inte längre förlängningar för befintliga kunder. De nuvarande medlemmarna behåller dock sina förmåner fram till utgångsdatumet. Därefter återgår tidigare medlemmar till samma status och utan Senator-/FTL-status måste ni betala ordinarie avgifter på cirka 80 CHF/EUR per sträcka. Detta är naturligtvis en kraftig kostnadsökning för er som långvariga trogna kunder till flygbolaget och utgör en anpassning från flygbolagets sida att flytta fokus från specialiserad lojalitet till service.

✈️ Edelweiss Air

Generöst – men bara upp till 23 kg

Ett specialfall är Edelweiss, som är systerföretag till SWISS. Edelweiss är en starkare konkurrent i sitt semestersegment eftersom det har olika kundorienterade villkor som lockar fler golfresor från Zürich. Till skillnad från sitt moderbolag SWISS erbjuder Edelweiss i många fall gratis transport av den första sportutrustningen i normal kategorin (upp till 23 kg). Detta gäller för: Golfutrustning upp till 23 kg. Mått upp till 200 cm. Innehållet får bestå av klubbor, bollar, skor. Men om golfutrustningen väger över 23 kg (max 32 kg naturligtvis, eftersom det är den internationella gränsen) räknas den som "stor" typ. På europeiska rutter (Mallorca/Balearerna) kostar det 150 CHF per sträcka. Prishoppet från 0 CHF (under 23 kg) till 150 CHF (över 23 kg) är därmed också överdrivet. Resenärer med Edelweiss måste därför väga sitt bagage noggrant. Om det är några kilo över 23 kg-gränsen blir fördelen med gratis transport snabbt ett av de dyraste alternativen (300 CHF tur och retur) för er.

✈️ Condor & TUI fly

Condor och TUI fly är de två ikoniska semesterflygbolagen som dominerar paketresor till Mallorca med sina samlade flygbolag. Deras prissättning är vid första anblick transparent men innebär också risken för sista minuten-beslut.
Zon- och tidsmodellen Condor använder ett zonmodell där Mallorca (Spanien utan Kanarieöarna) klassas som zon 1. Det beror mycket på när och hur bagaget bokas. För online-förbokare börjar priset på 54,99 EUR per sträcka. Om ni anmäler bagaget först vid disken betalar ni en fast avgift på 120,00 EUR per sträcka. "Flygplatsstraffavgiften" är över 118 %. Condor betonar särskilt att oregistrerad sportutrustning kan nekas. Tillåten vikt är max 30 kg och måtten är begränsade till 200 cm längd x 40 cm bredd x 100 cm höjd.
Viktigt: Väskor tyngre än 30 kg accepteras inte som övervikt utan förbjuds från transport. Det skiljer Condor från linjeflygbolag som normalt bara accepterar upp till 32 kg eller erbjuder fraktlösningar.

✈️ TUI fly.

Enkel modell, fast pris

TUI fly använder en enklare affärsmodell som är mindre dynamisk men dyrare – en grundmodell för sportutrustning som medför något högre kostnader. Priset är 65 EUR som en fast avgift per sträcka för golfutrustning upp till 30 kg. En obligatorisk föranmälan måste definitivt göras av er. Jämfört med Condors tidiga bokningspris (cirka 55 EUR) är TUI fly online ungefär 10 EUR dyrare, även om viktgränsen är densamma på 30 kg. Om ni har bokat en paketresa bör sportutrustning ses som en del av specialkampanjperioder eller som en del av premium-paket. Kolla här på webbplatsen igen.

✈️ Eurowings

Inte riktigt "Hidden Champion" för golfare

Den "dolda mästaren" för golfare Eurowings verkar på hybridmarknaden som dotterbolag till Lufthansa. Priset för golfutrustning är i praktiken attraktivt, men endast med kreditkortsprodukten blir flygbolaget det föredragna valet för prismedvetna golfare. En fast avgift på 50 EUR per sträcka gäller. Generösa 32 kg får ni då ta med. Bagaget måste anges som "sportutrustning". Om totalvikten överstiger 32 kg måste en extra sportutrustning bokas; det finns ingen prissättning per kg i traditionell mening för det enskilda föremålet. Produkten "Eurowings Premium Kreditkarte" är den mest robusta "Value Hack" för golfare år 2025. Fördelen: Kortinnehavare och en partner reser gratis tillsammans om partnern är på samma bokning. Villkoret är dock att ni måste betala resan med kortet. En kostnads-nyttoanalys: Årlig kortavgift: cirka 99 EUR. Besparingar vid en resa till Mallorca (2 personer): 2 x 50 EUR (utresa) + 2 x 50 EUR (hemresa). Allt som allt betalar sig kortet redan vid 2 resor per år med en partner, med administrativt arbete förstås. År 2025 erbjuder inget annat flygbolag en liknande mängd kostnadsfördelar för den tillfällige golfaren som inte är frekvent resenär.

✈️ Ryanair

Billig biljett, dyr golfbag.

Detaljerad kostnadsfälla Ryanair lockar med låga biljettpriser, en aggressiv prispolitik för sportutrustning och spekulationer om viktbegränsningar. Avgiftsstrukturen vid onlinebokningar ligger på cirka 30 EUR till 40 EUR per sträcka. På flygplatsen & callcenter cirka 40 EUR till 50 EUR. Detta verkar vid första anblicken billigare än Eurowings eller Lufthansa. Viktgränsen på 20 kg är dock en viktig detalj och med en viktgräns på 20 kg för golfutrustning är man snabbt vid gränsen. Lufthansa tillåter 32 kg och Condor 30 kg, medan Ryanair stannar vid 20 kg. En saftig överviktavgift väntar då: Varje kg över 20 kg debiteras med 11 EUR.
En golfare har en 25 kg väska (typisk för tourväska + resväska) att betala hos Ryanair: Bas: 40 EUR Övervikt (5 kg x 11 EUR): 55 EUR Totalt (enkelresa): 95 EUR Därför är Ryanair ofta det dyraste tillgängliga alternativet för realistisk golfbagagevikt, långt före Lufthansa eller Condor.

✈️ EasyJet 

Två klasser, liten fälla.

EasyJet använder en realistisk metod för storleksskillnad som underlättar transparens vid kundens val. Ett tvåklassystem hos flygbolaget skiljer sportbagage efter viktkategorier:
Litet sportutrustning (upp till 20 kg):
Online: ca 42 EUR (37 GBP) / på flygplatsen: ca 56 EUR (47 GBP).
Stort sportutrustning (upp till 32 kg):
Online: ca 52 EUR (45 GBP) / på flygplatsen: ca 63 EUR (55 GBP). Vår strategiska rekommendation till dig är därför: Onlineprisskillnaden mellan "Liten" och "Stor" är bara ca 10 EUR. Boka "Stor" i förväg. Den som bokar "Liten" och betalar 23 kg i kassan kontant betalar redan för 3 kg övervikt över budgetbagageavgiften på 12 GBP/EUR per kg 36 EUR mer än den ursprungliga tilläggsavgiften på 10 EUR för stor vikt.

✈️ Vueling 

Helt dynamiskt.

Det spanska lågprisflygbolaget Vueling, som är en del av IAG (likt Iberia), använder en helt dynamisk modell. Pris: 45 EUR till 65 EUR per enkelresa för onlinebokning. Upp till 32 kg, men ofta är den fulla vikten lägre och extra bagage debiteras dyrt. En särskild funktion: Vueling erbjuder ett "specialbagage"-skydd som kan läggas till kostnaden. Priserna varierar kraftigt beroende på rutt. Mallorca-flyg: Övre skalan (50-60 EUR).

✈️ Transavia

Nästan meningslöst för golfare

Det nederländska flygbolaget Transavia, viktigt för avgångar från gränsområden eller direktflyg, är problematiskt för en golfare.
Avgift: Från 42 EUR (online).
Viktgräns: Endast 15 kg för golfutrustning.
Och det är den minsta gränsen av alla bedömda flygbolag. 15 kg räcker knappt för en väska full med klubbor. En vanlig resväska väger 3-4 kg, ett set med järnklubbor 6 kg, driver/woods/putter ytterligare 3 kg, väska 3 kg. Det är den maximala gränsen som uppnås utan bollar, skor eller kläder. Slutsats: Transavia kan överhuvudtaget inte transportera standard golfutrustning (och är på grund av avgifterna exorbitant dyrt).

✈️ Iberia

Den internationella aktören

Iberia kan också erbjuda flyg via Madrid eller direkt till Mallorca. Golfbagageavgifterna online är ca 35 EUR till 40 EUR för kort-/medeldistans (Europa). Flygplats: Ca 45 EUR till 50 EUR. Statusförmåner: Som Oneworld-medlem tillåter Iberia statuskunder (Emerald/Sapphire) vanligtvis att få extra bagagemängder (eller ibland golfbagage som "vanligt" bagage inom den fria bagagemängden om storleken tillåter) eller gratis till förmånliga paketpriser.

Kostnadsjämförelse för sträckan till Mallorca

De totala kostnaderna för tur- och returtransport av en 25 kg golfbag (standardstorlek för ambitiösa golfare på marknaden) har vi sammanställt i tabellen för att minimera komplexiteten. 

Vårt resultat 

Det nominella "billiga" priset från Ryanair (30-40 EUR) verkar vara den dyraste marknadsartikeln för realistisk golfbagage. Eurowings har bäst valuta för pengarna eftersom det är företaget som främst vill binda er i kreditkorts-ekosystemet.

Packning och ansvar

Operativa riskfaktorer påverkar transporten och tillkommer utöver rena kostnader. Flygbolag omfattas av Montrealkonventionen, som begränsar ansvaret för skadat bagage till cirka 1 288 specialdragningsrätter (SDR) eller motsvarande 1 600 EUR. Ansvarsfriskrivning: Olika flygbolag kräver i sina allmänna villkor omsorgsplikt för repor, bucklor eller skador som uppstår från "otillräckligt packade" sportväskor. Därför vår rekommendation: Användning av en hård resväska eller en mjuk väska med en "Stiff Arm" (teleskopstång för att skydda klubbhuvuden) rekommenderas starkt. Hos Transavia eller Ryanair kan en "Limited Release Tag"-underskrift krävas, som anger att passageraren ansvarar för skador på en mjuk väska.

Anmälningsfrister som praktisk begränsning

I praktiken finns det bara begränsad fysisk kapacitet för större bagage, särskilt på mindre trafikflygplan som Airbus A319 eller A320, som ofta flyger till Mallorca.
Lufthansa: Bekräftelse krävs. Transport är inte tillåten om lastutrymmet är fullt (t.ex. många cyklister på våren).
Condor: Ingen transportgaranti, 8 timmar före avgång utan anmälan. Resenärer bör därför anmäla golfbagaget direkt vid biljettbokningen utan fördröjning till incheckningen.

Slutsats & rekommendationer 

Marknadssegmenten för golfbagagetransport har förfinats fram till 2025. Tiderna då golfbagaget "bara följde med" är definitivt förbi. Konsumenter måste betala en rejäl extraavgift för research för att undvika dolda kostnader. Vid tunga utrustningsresor till Mallorca, om ni absolut vill resa med era klubbor, välj antingen Eurowings eller EasyJet. Den som ofta flyger med Eurowings kan betrakta detta som en självklarhet med Eurowings Premium kreditkort. Undvik "Economy Light" med status: Senatorer hos Lufthansa kan boka "Classic"-tariffen för att använda sin kostnadsfria golfbagageförmån, eftersom "Light"-tariffen uttryckligen utesluter detta alternativ. Köp absolut en bagagevåg som får plats i ert bagage. Med uppskattade 10-15 EUR per kg övervikt (Ryanair, Vueling och EasyJet) är viktgissning ett dyrt lotteri!
Status Quo SWISS: Schweiziska golfare måste leta efter dyrare alternativ och även tänka på Edelweiss från ZRH, där 23 kg fria bagagegräns fortfarande gäller.

Vår rekommendation efter alla undersökningar är att hyra golfklubbor av mycket god kvalitet, som de vi erbjuder, är den mest stressfria lösningen. På så sätt kan ni fokusera på rundorna och njuta av dagarna på världens vackraste ö. 

I detta avseende: Sportbagage kostar extra. Vi levererar inklusive.